Shell Rimula R6 M 10w-40 209L

Shell Rimula R6 M

Scelta ideale per i gestori di flotte che vogliono tenere sotto controllo i costi di manutenzione, Shell Rimula R6 M rappresenta una soluzione unica per molte marche di veicoli e tecnologie di motori, compresi i motori Euro 2, 3 e alcuni Euro 4. Consente inoltre di risparmiare sul consumo di carburante rispetto agli oli convenzionali SAE 15W-40.

Efficacia protettiva
Shell Rimula R6 M offre un'eccellente protezione contro la corrosione da acidi, depositi e usura, prolungando l'intervallo di cambio olio ed ottenendo l'approvazione da parte dei principali costruttori di motori.

Migliore attivazione degli additivi
L'utilizzo di oli di formulazione sintetica combinati a una speciale tecnologia degli additivi può potenziare l'efficacia dei componenti principali presenti nei sistemi di additivi per gli oli motore. Shell Rimula R6 M sfrutta questa combinazione degli additivi che potenzia ulteriormente le performance della formulazione dell'olio motore. In particolare, le simulazioni di laboratorio dimostrano un aumento fino al 30% dell'efficacia contro l'ossidazione ed un controllo nettamente migliore sull'addensamento provocato dalla fuliggine.

Perché utilizzare Shell Rimula R6 M?
Shell Rimula R6 M è consigliato per il trasporto su strada ed è particolarmente adatto per un'ampia gamma di applicazioni del settore dei veicoli per il trasporto che utilizzano i moderni motori a basse emissioni prodotti da Mercedes-Benz e MAN.

Inoltre, Shell Rimula R6 M soddisfa o supera i requisiti di performance di altri costruttori europei, quali Volvo, Renault, Scania ed Iveco, come pure Cummins, Mack e numerosi tipi di motori giapponesi. Non è raccomandato per i motori Caterpillar.

Per una maggiore prestazione e protezione dei motori a basse emissioni di ultima generazione, in particolare quelli dotati di filtro antiparticolato (DPF), raccomandiamo l'impiego dei nostri avanzati prodotti per le basse emissioni: Shell Rimula R6 LM o LME.

Specifiche e approvazioni
Grado di viscosità SAE: 10W-40
API: CF; ACEA: E7, E4; Cummins: CES 20072; Deutz: DQC IV-05; Mack: EO-M+; MAN: M3277;
Approvazione MB: 228.5; MTU: Categoria 3; Autocarri Renault: RXD; Scania: LDF-2, LDF-3; Volvo: VDS-3.

Shell Rimula R6 M

The ideal choice for fleet managers looking to control maintenance costs, Shell Rimula R6 M is a single solution for many vehicle makes and engine technologies, including Euro 2, 3 and some Euro 4 engines. It also offers fuel savings compared to conventional SAE 15W-40 oils.

Protective effectiveness
Shell Rimula R6 M offers excellent protection against acid corrosion, deposits and wear, extending drain intervals and gaining approval from leading engine manufacturers.

Improved additive activation
The use of synthetic formulated oils combined with a special additive technology can enhance the effectiveness of key components in engine oil additive systems. Shell Rimula R6 M uses this combination of additives to further enhance the performance of the engine oil formulation. In particular, laboratory simulations demonstrate up to 30% increased effectiveness against oxidation and significantly improved control of soot build-up.

Why use Shell Rimula R6 M?
Shell Rimula R6 M is recommended for on-road transport and is particularly suitable for a wide range of transport vehicle applications using modern low-emission engines from Mercedes-Benz and MAN.

In addition, Shell Rimula R6 M meets or exceeds the performance requirements of other European manufacturers, such as Volvo, Renault, Scania and Iveco, as well as Cummins, Mack and many Japanese engine types. It is not recommended for Caterpillar engines.

For enhanced performance and protection of the latest generation of low-emission engines, particularly those equipped with a Diesel Particulate Filter (DPF), we recommend the use of our advanced low-emissions products: Shell Rimula R6 LM or LME.

Specifications and Approvals SAE Viscosity Grade: 10W-40 API: CF; ACEA: E7, E4; Cummins: CES 20072; Deutz: DQC IV-05; Mack: EO-M+; MAN: M3277;
MB Approval: 228.5; MTU: Category 3; Renault trucks: RXD; Scania: LDF-2, LDF-3; Volvo: VDS-3.